LNG（液化天然氣）是目前國際上公認的優(yōu)質(zhì)、清潔、安全、廉價(jià)的能源，具有抗爆性高、排放污染物少、經(jīng)濟安全等優(yōu)點(diǎn)，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機理想的燃料。LNG重型卡車(chē)的推廣和使用在能源安全和環(huán)保兩方面具有非常重要的價(jià)值。從能源安全方面來(lái)講，發(fā)展LNG重型卡車(chē)符合中國能源供應多元化的要求，有利于保證中國的能源安全。在中國石油進(jìn)口份額超過(guò)60%的今天，石油進(jìn)口一旦受到影響，后果將不堪設想。

LNG重型卡車(chē)，是以液化天然氣（LNG）作為發(fā)動(dòng)機燃料，總質(zhì)量為14～100噸的新能源卡車(chē)。LNG重型卡車(chē)市場(chǎng)定位為市政建設中建筑車(chē)輛、垃圾及土方轉運車(chē)輛、環(huán)衛車(chē)輛等運輸車(chē)輛，因其載重噸位大、使用環(huán)境惡劣，要求發(fā)動(dòng)機必須具有高功率、高扭矩、高轉速，與普通的LNG發(fā)動(dòng)機潤滑油相比，LNG重型卡車(chē)對發(fā)動(dòng)機潤滑油提出了更加苛刻的性能要求：

1）載重噸位大，負荷提高，這就要求LNG重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機油具備更好的極壓抗磨性及剪切安定性。

2）重型卡車(chē)的工作特點(diǎn)是長(cháng)時(shí)間、遠距離、高速行駛，易產(chǎn)生高溫，不利于潤滑油膜的形成，并促使發(fā)動(dòng)機潤滑油快速氧化高溫、沉積物增多，要求LNG重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機油具有杰出的熱氧化安定性、抗硝化性和清凈分散性的要求；載荷提高要求LNG重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機油要具有較高地極壓抗磨性。

3）若考慮外界工作條件對發(fā)動(dòng)機潤滑油的影響，如運輸場(chǎng)地粉塵大，不可避免總有一定數量的粉塵進(jìn)入氣缸壁與活塞之間，構成磨料磨損加速氣缸活塞副受到磨損，這就要求LNG重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機潤滑油必須具有優(yōu)異的清凈分散性，為L(cháng)NG重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機提供全面保護。

綜上，LNG重型卡車(chē)使用普通柴油機油出現很多危害如難潤滑、積碳、尾氣中氮氧化物含量高等；從使用性能上講，普通柴油機油不符合LNG重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機對潤滑油的要求,不適宜在LNG重型卡車(chē)上推廣使用。

LNG重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機潤滑油國內外研究現狀及發(fā)展趨勢：

1）隨著(zhù)LNG汽車(chē)的大量發(fā)展，國內一些潤滑油生產(chǎn)廠(chǎng)家順應LNG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機油的這一發(fā)展要求，致力于LNG發(fā)動(dòng)機油的研究開(kāi)發(fā)。例如在國家清潔汽車(chē)行動(dòng)工程推動(dòng)下，大連斯特林潤滑油有限公司研制開(kāi)發(fā)“氣體燃料發(fā)動(dòng)機專(zhuān)用油”，之后大連斯特林潤滑油有限公司（鄒城廠(chǎng)）又成功開(kāi)發(fā)研制了液化天然氣（LNG）發(fā)動(dòng)機專(zhuān)用潤滑油，以適應LNG發(fā)動(dòng)機燃燒室的高溫工況和更大的抗磨性。

LNG發(fā)動(dòng)機專(zhuān)用潤滑油在國內還沒(méi)有統一的國家標準、質(zhì)量指標和相應的發(fā)動(dòng)機臺架評定方法，只有按照各大燃氣發(fā)動(dòng)機OEM制造商的生產(chǎn)標準去生產(chǎn)；有些其他潤滑油品牌也推出了燃氣發(fā)動(dòng)機油，但是很多這樣的產(chǎn)品都不是特別開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用的燃氣發(fā)動(dòng)機油，例如有顯示API CF-4、API CH-4等柴機油標準的，也有顯示API SG、API SL等汽機油標準的，這些產(chǎn)品很明顯就是柴汽油發(fā)動(dòng)機油，而絕不是專(zhuān)門(mén)的燃氣發(fā)動(dòng)機機油；有些其它品牌的燃氣發(fā)動(dòng)機油所執行的生產(chǎn)標準是GB11121-2006/GB11122-2006。這兩個(gè)標準一個(gè)是汽機油的質(zhì)量標準，另一個(gè)是柴機油的質(zhì)量標準，執行汽機油和柴機油的生產(chǎn)標準生產(chǎn)出來(lái)的機油，決不會(huì )是燃氣發(fā)動(dòng)機專(zhuān)用機油，更沒(méi)有針對LNG發(fā)動(dòng)機的潤滑油標準。

2）在天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機油研究、開(kāi)發(fā)方面，國外潤滑油生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)展了大量的工作，開(kāi)發(fā)出天然氣發(fā)動(dòng)機油產(chǎn)品與天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機油用復合添加劑，并廣泛用于天然氣汽車(chē)。如斯特林推出適用于壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣(LNG)燃氣發(fā)動(dòng)機用的潤滑油R6 NG15W-40機油。

根據LNG重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機潤滑油基礎油及添加劑的性質(zhì)以及它們之間的感受性和配伍性，結合車(chē)輛的使用環(huán)境和使用條件，選擇適合LNG重型卡車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機潤滑油油。在試驗部分，首先考察基礎油對各添加劑的感受性以及添加劑之間的配伍性；其次針對發(fā)動(dòng)機潤滑油復合添加劑與基礎油的配比對各理化指標進(jìn)行分析，并通過(guò)實(shí)驗室模擬試驗確定添加劑的加量，使各指標都優(yōu)于參比油。

LNG重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機對潤滑油使用性能要求

1）優(yōu)良的清凈分散性。專(zhuān)用油選用高效的清凈分散劑和低的灰分/堿值比例，能夠保證閥系、活塞、火花塞等部件始終保持高度的清凈性，減少積碳等沉淀物的生成，避免由于火花塞積碳而引起的點(diǎn)火提前等發(fā)動(dòng)機故障，特別是高溫分散性，其中無(wú)灰高溫清凈分散劑的比例高于汽、柴油機油，保證發(fā)動(dòng)機正常工作。還能控制EGR廢氣循環(huán)裝置對機油粘度、煙炱的增長(cháng)。

2）優(yōu)異的抗腐防銹性能。專(zhuān)用油具有良好的總堿值保持能力，保證了發(fā)動(dòng)機在工作過(guò)程中不會(huì )產(chǎn)生過(guò)多的油泥、積碳等有害物質(zhì)，而且能夠隨時(shí)中和氣體燃料在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，減少酸性物質(zhì)對發(fā)動(dòng)機活塞、缸套和銅鉛合金的軸承造成的腐蝕磨損。防銹性好可以有效防止發(fā)動(dòng)機銅鉛合金軸承銹蝕和腐蝕磨損。

3）優(yōu)良的高溫抗氧化和抗硝化能力。由于LNG發(fā)動(dòng)機具有更高的熱負荷，混合型的火焰傳播方式和更長(cháng)的火焰持續時(shí)間，再加上燃料稀燃，極易生成醛、酮、酸、酯類(lèi)氧化物和硝化物，油品的氧化、硝化加速了油品的老化變質(zhì)。因此對機油的抗氧化抗硝化要求極高。高效的高溫抗氧劑和金屬鈍化劑能夠保持專(zhuān)用油具有良好的抗氧化和抗硝化能力，延長(cháng)油品換油期。

4）抗泡沫性。當發(fā)動(dòng)機潤滑油受到激烈攪動(dòng)，將空氣混入油中時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生泡沫。泡沫如果不及時(shí)消除，會(huì )產(chǎn)生氣阻、供油不足等故障。因此，要求發(fā)動(dòng)機潤滑油有良好的抗泡沫性，在出現泡沫后能及時(shí)消除，以保證正常工作。

5）極壓抗磨性。LNG重型卡車(chē)載重噸位大，負荷提高，這就要求LNG重卡發(fā)動(dòng)機油具備更好的極壓抗磨性。

6）黏溫性。由于發(fā)動(dòng)機潤滑油所接觸到的各潤滑部位的工作溫度差別甚大，因此需要發(fā)動(dòng)機油具有良好的黏溫性。

7）熱氧化安定性。重型卡車(chē)工作時(shí)間長(cháng)、工作負荷大，在高溫條件下，加速了發(fā)動(dòng)機油的氧化速度而導致變質(zhì)速度加快。

8）抗剪切安定性。由于重負荷發(fā)動(dòng)機工作強度高、剪切力大，要求發(fā)動(dòng)機油擁有良好的抗剪切性能，以保證在使用過(guò)程中粘度不要下降過(guò)快。

天然氣發(fā)動(dòng)機如何選機油？

    天然氣是開(kāi)采石油中得到的一種產(chǎn)物，主要出產(chǎn)于油田或者天然氣田，也有少量出自煤層。根據產(chǎn)地的地質(zhì)差異，天然氣在成分上有所差別。干燥的天然氣成分基本都是甲烷，根據含硫量的多少分為“甜氣”或者“酸性氣”。

本文主要對天然氣發(fā)動(dòng)機油（天然氣發(fā)動(dòng)機潤滑油）的基本知識進(jìn)行說(shuō)明，幫助我們對液化天然氣發(fā)動(dòng)機（LNG）、壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機（CNG）專(zhuān)用機油進(jìn)行初步了解。

一．燃氣發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)：

    燃氣發(fā)動(dòng)機（gas engines）通常分為三種：二沖程發(fā)動(dòng)機、四沖程發(fā)動(dòng)機、雙燃料發(fā)動(dòng)機。天然氣發(fā)動(dòng)機屬于燃氣發(fā)動(dòng)機，使用天然氣作為燃料，工作原理類(lèi)似于常規的汽油或者柴油發(fā)動(dòng)機，但是也有一些差別：

1）與常規的柴油發(fā)動(dòng)機相比，燃氣發(fā)動(dòng)機的壓縮比一般較低。

燃油是液體，因此使用燃油時(shí)，燃油的體積與進(jìn)氣的體積相比幾乎可以忽略不計，但是燒氣的話(huà)，燃氣的體積在進(jìn)氣總體積中占有較大的比例，因此燃氣發(fā)動(dòng)機進(jìn)入汽缸的空氣量減少。

燃氣發(fā)動(dòng)機的燃燒溫度高于常規的發(fā)動(dòng)機。

2）點(diǎn)火不一樣。

    由于燃氣發(fā)動(dòng)機運行溫度高于常規發(fā)動(dòng)機，再加上常規的發(fā)動(dòng)機用燃油，油的小液滴本身具有一定的潤滑作用，但是燃氣發(fā)動(dòng)機的燃料是以氣態(tài)進(jìn)入汽缸，氣體不具備油的潤滑作用，因此閥門(mén)、閥座容易磨損。因此在制造時(shí)，燃氣發(fā)動(dòng)機的閥門(mén)和閥座材料和尺寸與常規發(fā)動(dòng)機有所不同。

二．燃氣發(fā)動(dòng)機的優(yōu)缺點(diǎn)：

1）燃氣發(fā)動(dòng)機的優(yōu)點(diǎn)：

   與常規的汽油、柴油發(fā)動(dòng)機相比，燃氣發(fā)動(dòng)機的優(yōu)點(diǎn)主要是排放較低，因此對環(huán)境危害較小，主要表現在以下幾個(gè)方面：

氮氧化物（NOx）排放低于燒油的發(fā)動(dòng)機，減少大氣污染。

二氧化碳的排放量更低。

顆粒物（PM）排放量很低。

燒氣，比較經(jīng)濟。

2）燃氣發(fā)動(dòng)機的缺點(diǎn)：

與同等大小的燃油發(fā)動(dòng)機相比，動(dòng)力輸出相對較低。

需要加壓儲存。

三．天然氣發(fā)動(dòng)機的潤滑：

    天然氣發(fā)動(dòng)機可用于車(chē)用領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域，車(chē)用領(lǐng)域例如使用壓縮天然氣的汽車(chē)，現在很多公交車(chē)都用上了天然氣。工業(yè)領(lǐng)域如燃氣發(fā)電機、工業(yè)發(fā)動(dòng)機等，許多工業(yè)燃氣發(fā)動(dòng)機用于偏遠地區，因此保證燃氣發(fā)動(dòng)機運行穩定很重要，而機油被譽(yù)為“發(fā)動(dòng)機的血液”，對發(fā)動(dòng)機的正常運行、減少發(fā)動(dòng)機的磨損和故障有著(zhù)重要意義。

    由于天然氣發(fā)動(dòng)機工況和常規燃油發(fā)動(dòng)機有所區別，因此應使用天然氣發(fā)動(dòng)機專(zhuān)用機油。選擇天然氣發(fā)動(dòng)機機油時(shí)，首先要根據發(fā)動(dòng)機類(lèi)型（二沖程還是四沖程），選擇適用于發(fā)動(dòng)機類(lèi)型的機油。選擇天然氣發(fā)動(dòng)機專(zhuān)用機油時(shí)，首先應根據發(fā)動(dòng)機的要求，選擇粘度等級合適的機油。

四．為什么天然氣發(fā)動(dòng)機要使用專(zhuān)用機油：

1）高溫：

    高溫是所有潤滑油氧化變質(zhì)的主因之一，而天然氣發(fā)動(dòng)機的燃燒溫度高于燃油發(fā)動(dòng)機。天然氣發(fā)動(dòng)機中起到燃料作用的就是甲烷，燃燒時(shí)的溫度高于汽油和柴油。由于是氣體，天然氣不能像汽油、柴油燃料那樣靠液體蒸發(fā)降溫能起到冷卻作用，再加上前面提到的，天然氣發(fā)動(dòng)機在燃燒過(guò)程中也沒(méi)有過(guò)量的空氣來(lái)冷卻燃燒氣，因此天然氣發(fā)動(dòng)機工作溫度高，在高溫下很容易引起機油氧化，而氧化會(huì )使機油變質(zhì)。

2）硝化：

    由于天然氣發(fā)動(dòng)機的燃燒溫度較高，而高溫會(huì )顯著(zhù)增加氮氧化物NOx的生成率，因此天然氣發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的氮化物多于常規燃油發(fā)動(dòng)機，氮化物會(huì )引起機油發(fā)生硝化，因此天然氣發(fā)動(dòng)機的機油必須從配方成分上專(zhuān)門(mén)針對高溫、高氮化物的狀況進(jìn)行調配，否則高溫下機油氧化加速，產(chǎn)生油泥等膠狀難溶物，使機油很快變質(zhì)。硝化也會(huì )使機油變質(zhì)，產(chǎn)生油泥等難溶物。機油氧化、硝化形成的難溶物會(huì )進(jìn)一步加速機油變質(zhì)，在活塞上形成粘附物，堵塞機油濾芯，嚴重的情況下會(huì )造成活塞環(huán)和汽缸磨損。

3）灰分：

    使用燃油的常規發(fā)動(dòng)機可以通過(guò)燃油液滴對氣門(mén)和氣門(mén)座進(jìn)行潤滑，而燃氣發(fā)動(dòng)機由于燒氣，氣體不像油一樣可以具有一定的潤滑作用，天然氣發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)和氣門(mén)座通過(guò)機油產(chǎn)生的灰分進(jìn)行潤滑。但是，灰分也不是越多越好，天然氣發(fā)動(dòng)機油的灰分要適中。沉積在氣門(mén)與氣門(mén)座上的灰分可潤滑氣門(mén)，如果灰分過(guò)低，氣門(mén)磨損加劇。但是灰分太高，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機早期點(diǎn)火、火花塞污染、氣門(mén)熔損、燃燒室及活塞沉積物增加、氣缸套及活塞環(huán)磨損。天然氣發(fā)動(dòng)機多久需要大修，取決于氣門(mén)特別是排氣門(mén)的磨損程度，因此，選擇合適灰分的機油對天然氣發(fā)動(dòng)機很重要。

天然氣發(fā)動(dòng)機油灰分等級劃分：

類(lèi)別	硫酸灰分 (重量百分比%)	總堿值TBN (mg KOH/g)
無(wú)灰分	< 0.1	1 - 3
低灰分	0.1 - 0.5	3 - 6
中灰分	0.6 - 1.4	6 -12
高灰分	> 1.4	13

    

鑒于天然氣發(fā)動(dòng)機油使用的溫度高、面臨的氮化物含量高，氧化和硝化程度高于普通發(fā)動(dòng)機油，再加上燃氣發(fā)動(dòng)機對機油灰分的要求也不同于燃油發(fā)動(dòng)機，因此要求專(zhuān)門(mén)針對天然氣發(fā)動(dòng)機，使用專(zhuān)用的機油，來(lái)滿(mǎn)足天然氣發(fā)動(dòng)機的要求。

五．天然氣發(fā)動(dòng)機機油的分類(lèi)：

    關(guān)于天然氣發(fā)動(dòng)機潤滑油，目前還缺乏一個(gè)普遍的通用標準，因此對天然氣發(fā)動(dòng)機油的性能，還缺乏標準的測定方法。燃氣發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家會(huì )對機油的性能提出一些要求，然后通過(guò)實(shí)際的使用，在發(fā)動(dòng)機上對機油的性能進(jìn)行檢測并給出認證。不過(guò)，SAE（美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )）和ASTM以及一些知名發(fā)動(dòng)機制造商、機油制造商已經(jīng)開(kāi)始合作，提出把天然氣發(fā)動(dòng)機油分成了下面幾類(lèi)：

NG1:平級燃燒固定式天然氣發(fā)動(dòng)機油（Stoichiometric engines）

NG2:稀薄燃燒固定式天然氣機油（Lean-burn engines）

NG3: 移動(dòng)式天然氣發(fā)動(dòng)機油/車(chē)用天然氣發(fā)動(dòng)機機油（Automotive gas engines）

六．天然氣發(fā)動(dòng)機油的性能：

1）天然氣發(fā)動(dòng)機油的性能要求：

天然氣發(fā)動(dòng)機油在性能上要考慮以下方面：

抗氧化、抗硝化性能好，具有較長(cháng)使用壽命，減少換油次數

合適的粘度

對氣門(mén)能起到潤滑抗磨作用

燃燒室沉積物生成少

防止火花塞堵塞

避免在活塞上形成沉積物和粘附物

良好的抗磨保護

灰分適中

高溫下基礎油的蒸發(fā)度低

良好的低溫冷啟動(dòng)保護

良好的清凈分散性，保持發(fā)動(dòng)機內部清潔

粘度指數高，剪切穩定性好

2）添加劑與灰分：

    天然氣發(fā)動(dòng)機油的成分是基礎油和一些添加劑，在調配添加劑時(shí)，要注意灰分要適中，灰分對預防火花塞堵塞、燃燒室的沉積物控制都很重要?；曳趾恳m中，機油的清凈分散劑種類(lèi)也要選擇合理。天然氣發(fā)動(dòng)機機油的灰分主要來(lái)自于清凈分散劑里的鈣鹽，還有抗磨劑。在選擇清凈分散劑時(shí)，一般不用鎂鹽清凈劑，在選擇抗磨劑時(shí)，應選用抗硝化的抗磨劑。

3）合適的粘度：

    所有的潤滑油在使用中都要選擇一個(gè)合適的粘度，粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì )造成不良后果。機油的粘度等級由SAE制定，即SAE粘度等級。發(fā)動(dòng)機所需的機油粘度要適中，由發(fā)動(dòng)機的負載、速度和軸承結構決定，在發(fā)動(dòng)機設計時(shí)就制定了合適的機油粘度等級，用戶(hù)應根據天然氣發(fā)動(dòng)機的說(shuō)明書(shū)選擇合適的粘度等級。

機油在使用中應具備合適的粘度，但問(wèn)題是油的粘度會(huì )隨溫度變化，就像食用油一樣，低溫時(shí)變粘稠（粘度增大）甚至停止流動(dòng)，高溫變得稀?。ㄕ扯冉档停?。同樣的，機油在溫度變化中粘度會(huì )發(fā)生改變：剛啟動(dòng)時(shí)，尤其是冬天，機油應具有良好的流動(dòng)性，避免變得過(guò)于粘稠。發(fā)動(dòng)機運行后處于高溫下，要求機油粘度不因高溫而過(guò)小，這就要求機油使用的基礎油本身粘度指數高（沒(méi)有使用添加劑時(shí)的基礎油粘度指數），使用的粘度指數改進(jìn)劑具有良好的剪切穩定性。

4）天然氣發(fā)動(dòng)機油的堿值：

   機油的作用之一就是對燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)起到中和作用，避免酸性物質(zhì)腐蝕發(fā)動(dòng)機。燃油或者天然氣中含硫，在燃燒過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生酸性物質(zhì)。機油對酸性物質(zhì)的中和能力稱(chēng)為堿值（BN），單位是mg KOH/g。機油的堿值主要來(lái)源于機油里的清凈分散劑，一般情況下，天然氣發(fā)動(dòng)機油的堿值在5~8mg KOH/g之間。天然氣的含硫量和鹵化物雜質(zhì)含量會(huì )影響天然氣的酸性，因此天然氣發(fā)動(dòng)機油需要的總堿值、以及堿值的消耗速率與天然氣的含硫量相關(guān)。

七．天然氣發(fā)動(dòng)機油的氧化和硝化：

    前面提到過(guò)，由于天然氣發(fā)動(dòng)機運行溫度高于普通發(fā)動(dòng)機，因此帶來(lái)更嚴重的機油氧化和硝化問(wèn)題。

氧化和硝化對機油的影響：

造成機油粘度增大，影響機油的流動(dòng)性和潤滑作用，使機油變質(zhì)。

硝化也會(huì )造成機油變質(zhì)，還會(huì )造成腐蝕性磨損。

形成油泥，在發(fā)動(dòng)機部件表面形成一層堅硬、粘附性的漆膜。

氧化和硝化形成的油泥和膠狀難溶物堵塞濾芯。

為了具有良好的抗氧化、抗硝化性能，天然氣發(fā)動(dòng)機的機油應使用優(yōu)質(zhì)基礎油，再加上優(yōu)質(zhì)的抗氧化劑。加入的抗氧化劑不應增加天然氣發(fā)動(dòng)機油的灰分含量。

八．天然氣發(fā)動(dòng)機油的換油時(shí)間：

    雖然廠(chǎng)家會(huì )給出機油的換油周期，但是實(shí)際使用的條件會(huì )導致?lián)Q油周期不同。最準確的辦法是通過(guò)油液檢測，當發(fā)現油質(zhì)開(kāi)始劣化時(shí)，及時(shí)換油。

在使用中，燃料的質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機運行的狀況會(huì )影響機油的變質(zhì)速度。例如，天然氣的質(zhì)量較差，含硫量高，冷卻水泄露混入機油里，使用劣質(zhì)空濾和油濾，發(fā)動(dòng)機經(jīng)常在高負荷下運轉，都會(huì )加速機油氧化變質(zhì)，縮短機油的使用時(shí)間。這些情況，機油就要換得勤一些，有些情況還必須立即換油，例如冷卻水漏入機油里。

對于較大的天然氣發(fā)動(dòng)機組，最好通過(guò)油液檢測來(lái)指導換油。油液檢測不但能檢測油質(zhì)，還能監控機組的異常，是預防天然氣發(fā)動(dòng)機組故障的有效手段。發(fā)動(dòng)機制造商會(huì )給出機油的換油指標，一般來(lái)說(shuō)，天然氣發(fā)動(dòng)機油的換油指標如下：

天然氣發(fā)動(dòng)機油換油指標
項目	警戒值
運動(dòng)粘度（KV） at 100 °C	比新油時(shí)增加超過(guò)25%
BN	減少量＞50%
氧化	FTIR檢測達到25 abs/cm
硝化	FTIR檢測達到25 abs/cm
總不溶物	不得超過(guò)1.5% （重量比）
金屬磨粒濃度最大值	150 ppm
鐵	90 ppm
銅	40 ppm
鋁	40 ppm
鉛	40 ppm
鉻	50 ppm
硅	40 ppm